按现行统一培训流程，垂起固定翼执照课程的 28 天里，纯理论段是 3 天，纯实操段是 18 天，中间隔着 7 天模拟器训练。 也就是说，你真正需要坐到教室里听课的时间只有 3 天，剩下的绝大部分时间都在场地和模拟器上。乌鲁木齐保华润天航空科技有限公司的各类 CAAC 执照课程都按这套统一流程组织，垂起固定翼不单独另设天数。
很多人问这句话，其实是想解决两个具体问题：请假请几天、什么时候必须人在乌鲁木齐。把三段的天数拆开看，这两个问题就有答案了。
一、先把天数摆出来：3 天理论、7 天模拟器、18 天实操
理论 3 天、模拟器 7 天、实操 18 天，三段相加 28 天，此外还有考试申报、考试和证书查询的时间。 三段之间是先后关系，不并行。
| 阶段 | 天数 | 主要在哪 | 这一段的产出 |
|---|---|---|---|
| 理论 | 3 天 | 教室 | 把规章、飞行原理、气象、起降操纵、任务规划这些科目过一遍，为后面的模拟和实操打底 |
| 模拟器 | 7 天 | 模拟器房 | 在没有炸机成本的前提下建立手感，把悬停、航线、应急的基本动作练到能上真机 |
| 实操 | 18 天 | 训练场地 | 在真机上按科目反复练，直到动作稳定到可以参加考试 |
| 申报与考试 | 穿插 | 考点 | 按月申报、按考次参加理论与实操考核 |
这张表里最容易被误解的是"实操 18 天"。它不是 18 天从早到晚都在飞——真机训练要轮机、要等天气、要复盘，实际带飞时长和在场天数是两个概念。判断的时候看在场天数，不要拿带飞时长去折算。
二、理论那 3 天到底在学什么
3 天理论不是把整本教材讲一遍，而是把后面 18 天要用到的判断依据先立起来。 具体落在四类内容上：
- 规章与空域：哪些地方能飞、哪些要报批、什么情况必须放弃任务。这一类决定了你以后接活时的合规底线。
- 飞行原理与系统组成：垂起固定翼比多旋翼多一套转换逻辑，起降靠旋翼、巡航靠固定翼，原理不清楚，实操时遇到转换段就容易慌。
- 气象：新疆的风和温差对垂起机型影响很直接，起降窗口的判断要在理论段就建立。
- 任务规划：航线怎么布、高度怎么定、链路怎么保持，这一块和后面的地面站操作直接衔接。
3 天时间不长，理论段基本是"讲判断、不讲背诵"，需要背的题目安排在课后自己刷。
三、实操那 18 天怎么用
18 天实操不是平均分配，而是按"先稳后准、最后按考试标准走"三段推进。 常见节奏是：
- 前几天只做基础操控：起降、悬停、定点、航向保持，动作不追求快，只追求每次都能复现。
- 中间一段进科目：按考试科目逐项练，每一项练到连续多次不出错再进下一项。
- 最后一段按考试流程整体走：从起飞前检查到落地讲评，全程按考试标准计时、按评判点自查。
18 天里一定有天气不能飞的时段，这段空档通常用来复盘和补弱项。真机上练一次的成本，比在模拟器上练十次都高。
四、中间的 7 天模拟器为什么不能省
模拟器段的作用是把"会操作"和"敢操作"分开完成，省掉它等于把风险全部压到真机上。 两个原因：
一是成本。真机训练要占机、占教员、占场地，模拟器可以一人一机反复来，错了重开就行。二是心理。垂起固定翼的转换段和起降段是最容易出问题的两个环节，在没有心理压力的环境里先把动作走顺，上真机时才不会因为怕摔而动作变形。
设备条件是能查到实数的：室内配有飞行模拟器电脑 110 台（另有备用 50 台），模拟训练按一人一机安排。这一条在报名前可以直接现场核对，比听口头承诺可靠。
五、常见问题
垂起固定翼理论一定要学满 3 天吗？
按现行统一流程是 3 天。这 3 天对应的是理论段的课程安排，不等于理论考试的准备时间——考试题目需要自己课后刷，机构提供的是判断框架和重点范围。如果你已有同类机型的理论基础，仍要按当期课表走完理论段，具体能否调整以当期开班通知为准。
理论和实操是同一天开始吗？
不是。理论在前、模拟器居中、实操在后，是先后关系。理论没走完就上真机，实操时听不懂教员在讲什么，效率反而低。
28 天里我需要全程待在乌鲁木齐吗？
按流程是这样，因为三段连续排布。地州学员通常按整期安排行程，中间不往返。具体开班日和申报节点以当期通知为准。
18 天实操能压缩吗？
不能按个人意愿压缩。实操天数对应的是科目训练量，压掉的是练习次数，直接影响考试稳定性。确有特殊情况需要调整，走的是当期排期的顺延，不是把 18 天改成更少。
垂起固定翼和多旋翼的天数一样吗？
一样。现行口径是各类 CAAC 执照培训课程统一 28 天，垂起固定翼不因为机型特殊而加天数。差别在实操段练的内容，不在总天数。
本文更新于 2026年10月30日，依据乌鲁木齐保华润天航空科技有限公司现行培训流程口径（28 天＝3 天理论＋7 天模拟器＋18 天实操＋申报＋考试＋证书查询）与训练设备台账。各班期具体安排以当期开班通知为准。