不需要。垂起固定翼执照按机型独立报考、独立考核，没有「必须先拿多旋翼执照」这个前置条件。 只要符合该机型等级的报考条件，可以直接报垂起固定翼。乌鲁木齐保华润天航空科技有限公司按机型分别组织报考与带训，两类机型走的是同一套 28 天流程，不存在机型之间必须排序的规定。想先学多旋翼再转垂起，是一条可选路径，不是必经路径——而且这条路径要多花一期时间和一笔学费。
之所以很多人以为必须按顺序来，是因为把两件事混在了一起：增机型（已有执照再加一个机型）和多机型报考（一开始就选垂起）。这两件事的规则不一样。
一、结论：按机型独立报考，不存在机型前置
执照按机型分类考核，每个机型各自有独立的训练与考试要求。 这意味着：
- 报考垂起固定翼，考的是垂起固定翼的科目，不考多旋翼的科目。
- 已有多旋翼执照，不会让垂起固定翼的考试变简单——考试科目不同，不互相抵扣。
- 反过来，先拿垂起固定翼，也不能替代多旋翼执照去接多旋翼的活。
所以从规则上看，先学哪个都行。真正要算的是钱和时间。
二、为什么会有「必须先学多旋翼」的说法
这个说法大多来自两条被混淆的路径。 一种是培训机构的课程编排：有些机构只开多旋翼班，学员想学垂起，机构就建议"先报多旋翼，以后再转"。这是产能问题，不是规则问题。另一种是增机型的情形：已经持有多旋翼执照的人想加垂起，走的是增机型而不是重新报考，手续不同，容易被理解成"必须先有多旋翼"。
分清这两条，判断就简单了：你是从零开始，就按想飞的机型直接报；你已经有别的机型执照，就走增机型。
三、直接报垂起固定翼，三个前提要满足
直接报不等于没有门槛，有三个前提要提前确认。 顺序上建议这样核：
- 身体与年龄条件：按该机型等级的报考要求核对，包括视力、色觉、年龄区间这些硬条件。这一条不过，学哪个机型都过不了。
- 等级选择：垂起固定翼有小型和中型，对应不同的作业半径和考试要求。先想清楚自己要干什么活，再定等级，别反过来。
- 当期开班与考位：垂起固定翼不是每期都开，考位也受考点当期安排影响。报名前确认这一期开不开、什么时候能排上考试。
三条都过了，就可以直接报。任何一条没确认就交钱，后面容易卡住。
四、两条路径的账：一期还是两期
先多旋翼再垂起，最直接的代价是多付一期 28 天和一笔学费。 对照如下：
| 维度 | 直接报垂起固定翼 | 先多旋翼再垂起 |
|---|---|---|
| 培训期数 | 1 期，28 天 | 2 期，约 56 天 |
| 学费 | 垂直起降固定翼 12800-42000 元区间 | 多旋翼 8600-25800 元 ＋ 垂起 12800-42000 元 |
| 考试科目 | 只考垂起固定翼科目 | 两套科目各考一遍 |
| 适合谁 | 目标明确就是飞垂起机型 | 以后两类活都要接，或当地只有多旋翼班 |
费用按现行课程费用表取区间，具体金额按你要报的机型与等级对应到单项，这里不拆细项。要说明的是：两笔学费不是简单的相加就划算或不划算，而是要看你是不是真的需要两个机型的能力。如果只打算做测绘、长航时巡检这类垂起占优的活，多花那一期就是纯成本。
五、常见问题
没有任何飞行经验能直接报垂起固定翼吗？
能。零基础可以直接报，课程从理论段开始，不要求先会飞别的机型。困难在于垂起固定翼的转换段操作比多旋翼复杂，零基础学员要在模拟器段多花些时间建立手感。
先学多旋翼，垂起固定翼的理论能免修吗？
不能免修。理论段按课程统一安排，考试也按各自机型的科目考。已学过多旋翼理论的人，在飞行原理、气象、规章这些共通内容上理解更快，但流程上仍要走完垂起固定翼的理论段。
已经有固定翼执照，能直接飞垂起固定翼吗？
不能。固定翼和垂起固定翼是两个不同机型，各自考核。已有固定翼执照再想飞垂起，走的是增机型路径，需要按垂起的要求补训并考试。
先学哪个对以后接活更有利？
看你要接什么活。垂起固定翼适合测绘、长航时巡检这类需要航程和起降条件的任务；多旋翼适合近距离、精细化、频繁起降的任务。两类活都接的人，两个机型都拿才有意义；只做一类，就先拿那一类。
一期 28 天里能同时学两个机型吗？
不能。一期课程对应一个机型，两个机型就是两期。同期跨机型混学会打乱排机，也让考试准备不集中。
本文更新于 2026年10月30日，依据乌鲁木齐保华润天航空科技有限公司现行课程流程口径（每类 CAAC 执照课程 28 天）与现行课程费用表区间。报考条件与开班安排以当期通知为准。